云南16州市高速公路里程：三州市比肩北上广，红河曲靖争第二，大理昭通进步快

2023年04月17日

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两侧绿树成荫、风景如画的昆磨高速公路 摄影/左滨洪

 

今天聊聊云南高速公路里程和建设情况。
先从全国说起。2022年，交通运输系统完成交通固定资产投资超3.8万亿元，高速公路通车里程达到了17.7万公里。

 

云南继续保持全国前列——
综合交通固定资产投资方面，云南全年完成3314亿元，全国第三。
高速公路里程方面，云南以10249公里位居全国第二，落后广东962公里，后者已连续九年位居全国榜首。

 

攀大高速公路（四川境）中坝大桥

 

追赶者方面，四川2021 年启动实施综合交通建设万亿工程，2022年累计建成通车9个路段，共计571公里高速公路；今年2月又端出8800亿元交通投资盛宴，包括36个高速公路项目，按规划，到“十四五”末，四川高速公路通车里程将达到1.2万公里。

 

连接广西、云南两省区的重要通道田林至西林（滇桂界）高速公路

 

广西也追得很快。2020年还排在全国第11，2022年完成综合交通建设投资2800亿元，新增高速公路里程922公里，已跃至全国第6，照这趋势，明年再看，估计将升至第4。
展望2023年，仍然是一个交通大时代，多省提出规模空前的交通计划——

 

沪渝高速四渡河特大桥

 

浙江确保投入3500亿元，力争3600亿元，努力争取更高、更好水平。
广东以全年完成全省公路水路投资2300亿元、省管铁路投资1100亿元为奋斗目标，加起来差不多3400亿。
云南预计完成综合交通投资3200亿元，全力抓在建、促新开，加快“能通全通”剩余在建项目和“互联互通”开工项目建设进度。

 

合那高速

 

广西计划完成综合交通建设投资3000亿元以上，计划建成通车高速公路项目900公里以上。
四川2023年全省公路水路建设将确保完成投资2000亿元以上，计划建成通车高速公路500公里以上，新开工600公里以上。
此外，江苏等地计划投资在2000亿左右，河北、重庆、福建、安徽、湖南、甘肃、贵州等地的计划投资都在千亿以上。

 

重庆合川十塘至大石高速公路

 

三州市比肩北上广，红河曲靖争第二
2022年，云南新增新昆楚大、玉楚、大漾云等13条高速公路通车，16州市高速公路里程排名情况发生了一定的变化。

 

 

当然，前三名基本不变，昆明、红河、曲靖，不过座次微调，红河跃居全省第二。这三个州市里程都在1100公里以上，国内达到这个里程的城市不多，可以说比肩北上广——北京、广州的高速公路里程在1200公里左右，上海是900公里左右。
昆明2022年昆楚（复线）、昆倘高速建成通车，高速公路里程达1249公里，保持里程、密度双料全省第一。

 

新昆楚高速公路

 

2023年昆明的重点工作是加快福宜、三清、长龙高速公路建设，启动晋易、乌禄高速公路建设。
2022年，随着蔓耗至金平、建水（个旧）至元阳高速公路建成通车，红河高速公路通车里程达1150.053公里，除绿春县外均已通高速。

 

蔓耗至金平高速公路

 

绿春何时通高速？主要看元绿高速、勐绿高速建设情况。
勐绿高速拟定2023 年12月实现通车，其绿春段全长60.255公里。元绿高速还要再晚一点，计划2024年年底建设完成。
红河州差不多今年能实现“县县通高速”。按照2023年红河州政府工作报告，红河将加快元绿、弥玉、勐绿3条“能通全通”续建高速公路和金平至金水河、峨山至石屏至红河、泸西至丘北、河口至马关4条“互联互通”高速公路建设，力争开远至建水、通海至石屏（龙朋）等高速公路开工建设。

 

召泸高速

 

曲靖2017年在全省率先实现“县县通高速”，形成“八出省、五入昆、北上川渝、南向出境”的高速公路网，至2021年底高速公路通车里程达1106.86公里，长时间位居全省第二，实现了116.7公里的曲靖绕城高速公路全线闭合。
2023年1月1日，曲靖罗平至八大河高速公路正式建成通车。当然，这是二期工程，一期工程已于2021年10月1日实现通车，二期工程可以为曲靖增加14.265公里里程。

 

罗八高速

 

目前，曲靖正在加快建设互联互通的高速公路网，启动实施富源（滇黔界）至麒麟段改扩容工程、陆良至寻甸、会泽至巧家等13条952公里高速公路建设。
2022年最大的看点，就是曲靖保持多年的全省第二被红河夺走。
当然，这并不是定局，甚至“全省第一”都有很大的变数——按“十四五”高速公路里程目标规划，昆明是“超过1500公里”，曲靖是“突破1600公里”，红河是“建设总里程1290公里”。
云南这“唯三”的高速公路总里程一千公里以上的州市，毫无疑问就是“第一阵营”，放眼全国也是前列和先进。

 

风景如画的云南高速公路

 

大理昭通进步快  楚雄玉溪后劲强
这两年，昭通、大理的高速公路里程进步很快，双双跃入900公里级，离“第一阵营”一步之遥；楚雄、玉溪也显示出滇中地区的经济实力和后劲，双双跃入700公里级。
2022年，宜昭、青水、昭阳西环高速建成通车，昭通高速公路通车里程达992公里。

 

都香高速

 

2023年，昭通将实现都香高速昭通境内全线通车、镇七高速昭通段建成通车，持续推进大永、鲁巧、威彝、麻彝、永盐、沿金沙江6条高速公路建设，开工建设中赤、水绥2条高速，加快推进盐镇、永雷、串珙3条高速前期工作。
不过昭通“县县通高”还差永善县，要看大永高速（大关县至永善县）进度。这个项目每公里造价2.1亿元，于2019年3月1日开工，计划2025年12月26日完工，施工方表示，有望在2024年底建成。

 

大永高速施工现场

 

当然，大永高速共分4个标段建设，其后段(A3、A4标），也就是三合村至黄华镇段，差不多30公里，有报道说已经开通。
随着新楚大、南景、大漾云、宾南、大南高速公路通车运营，大理州成为2022年全省高速公路新增建成通车投运里程最多的州市，也实现了“县县通高”。

 

 

按《大理州综合立体交通高速公路规划表》计算，大理高速公路里程达到了921公里。
2023年，大理还要力争宾南、大南、宾鹤高速公路全线建成通车，全面推进鹤剑兰、云兰、云永、永昌、南云、巍凤、弥昌高速公路建设。

 

大南高速

 

按《大理州综合立体交通网规划》要求，“十四五”高速公路里程达1500公里。
虽说玉楚高速双柏互通到紫溪互通约42公里提前具备通车条件，但暂不具备开通运营条件，所以直到2022年8月，玉楚高速全线正式通车，宣告楚雄双柏县真正意义结束不通高速公路的历史，楚雄实现“县县通高速”。

 

玉楚高速

 

除了玉楚高速，楚雄2022年还有昆楚（复线）、楚大（复线）建成通车，永仁至大姚项目基本建成，境内高速公路通车里程773公里。2023年主要是加快东南绕城高速建设。

 

新昆楚高速公路与武易高速公路互通

 

玉楚高速建成通车，也让玉溪高速公路里程和密度增加不少。2023年，玉溪要开工建设通龙和易晋高速等项目，推进澄华、峨石红、北研、机场高速建设，没怎么提弥玉高速的事，让人不好判断弥玉高速华宁段这33.85公里的建设情况，也不好判断华宁县有没有“通高”。
不过2022年玉溪市政府工作报告提及，“实现县县通高速”，在2022年工作安排中，要“配合做好弥玉、玉楚高速公路收尾工作”，也就是说官方统计中，华宁县2021年已经“通高”了。

 

建设中的弥玉高速新哨枢纽互通立交桥

 

虽说2022年底还有“弥玉高速华宁段建设火热推进”的报道，说的是登楼山隧道，也是云南目前在建双向六车道公路中最长的隧道。不过华宁段工段众多，分段通车的可能性还是很大的。
也许有朋友会问，面对分段建成、分段通车之类的情况，怎么有的算“通高”了，有的不算呢？这个我们倾向于“全线通车”的标准，但也要参考能看到的当地的最新提法，没看到的话，就留待下一年更正了。

 

南涧至景东高速公路

 

增长极的奋起直追
文山、普洱、保山、丽江、临沧、西双版纳这六个处于300公里到600公里级的州市，属于云南高速公路的重要增长极。
文山2022年新开工建设师宗至丘北、西林至广南、马关至西畴、西畴至富宁4条高速公路，全州在建高速公路项目达到9个，总里程695公里。
文山“县县通高”的难点是丘北县，这个全国第一个开通有轨电车的县城，目前有3条高速公路在建，其中丘北至砚山高速预计今年10月全线贯通。

 

蒙文砚高速

 

普洱2022年没有新增里程，正在推进瑞丽至孟连、景谷至宁洱等9条（段）498公里高速公路，加快墨江至江城、双江至澜沧等10条（段）745公里高速公路前期工作。
普洱还有4个县尚未“通高”。
孟连县、西盟县基本上要看瑞孟高速的进度。

 

瑞孟高速

 

全长512.11公里的瑞孟高速，涉及西盟县里程为36.438公里，是唯一途经西盟县境内的一条高速公路，预计2024年建成通车；孟连段里程13.6 公里，有望今年年底建成通车。
江城县看勐绿高速，其江城段全长约77公里，计划今年底完工。

 

勐绿高速9标段坡脚3号大桥

 

景谷县关联两条高速公路，按照当地计划，2023年将“推动景谷至宁洱、振太至景谷高速公路建设全面提速，完成综合交通投资22亿元以上”，也就是说，都不是今年能完工的。
这两条高速太难了，建设历程一波三折，困难重重，建成通车的时间很难说，希望2024年至少能建成其中一条吧。

 

保腾高速龙江特大桥

 

保山规划实施17条高速、750公里，已通车8条高速，市域连外、出境的高速公路干线基本建成，实现“县县通高”。2023年1月5日，昌保高速昌宁隧道全幅贯通，标志着昌保高速全线通车进入冲刺阶段。
还要注意一个潜在因素，随着大瑞铁路大保段开行，保山更多的注意力可能将集中在如何发挥铁路运能上。

 

宁永高速

 

丽江2022年基础设施投资增长25.9%，华丽、宁永高速实现分段通车，今年3月27日，宁永高速公路全线试运营。接下来，丽江主要是加快推进古宁高速、玉维高速、四川稻城至丽江高速拉伯至大东段、都香高速宁蒗至香格里拉段建设，做好宁蒗至华坪至永仁、永胜至鹤庆高速公路前期工作。
临沧方面，云县至凤庆高速公路全线通车运营，临沧至清水河、临翔至双江等5条（段）高速公路分段建成，累计建成高速公路417公里。

 

墨临高速

 

2023年临沧要全面扫尾“能通全通”工程，确保临清、临双、永勐高速公路全线建成通车，云临、瑞孟高速临沧段除特长隧道外基本建成，累计建成高速公路 560公里以上，实现“县县通高”。提速“互联互通”工程，全面开工南云、巍凤、双勐高速公路建设，启动凤永、昔云高速公路建设。
临沧“县县通高”的难点有三个——双江县、永德县和沧源县，严格来说，都要等待今年“全面扫尾”。
特别是沧源县，也是要看瑞孟高速进度。这条里程500公里以上超长高速，涉及德宏、保山、临沧、普洱4个州市，计划2024年通车。

 

小磨高速

 

西双版纳2022年开工建设勐海至打洛高速公路，2023年推动勐远至关累、勐海至孟连、勐海至打洛高速公路等项目加快建设，建成勐绿高速公路。
因为中老铁路，未来西双版纳也很有可能把注意力集中到铁路网建设上，争取实现“县县通铁路”。

 

景海高速

 

潜力级蓄势待发
因为各种原因，德宏、迪庆、怒江的高速公路里程这几年没有太大变化，但也不会一直不变，所以属于潜力级，蓄势待发的潜力级。
德宏2022年有序推进瑞孟高速德宏段和芒梁高速，开工建设瑞弄高速；今年则要加快瑞孟高速德宏段建设，确保芒梁高速、瑞弄高速建成通车，实现高速公路网环州。

 

芒梁高速龙江特大桥3号最高墩

 

具体说来，全长68.538公里的芒市至梁河高速公路预计2023年6月底建成通车。全长30.38公里的瑞丽至弄岛高速公路预计2023年底建成通车。35.7公里的瑞孟高速德宏段预计于2025年完工。
迪庆的高速公路里程，是根据香丽高速（迪庆段）收费里程估算的。2022年，维叶高速、玉维高速、剑维高速、香格里拉至甘孜高速共4条高速公路列入《云南省公路网规划》省级高速公路网，玉维高速实现开工，2023年迪庆将力争宁香高速、维叶高速开工。

 

香丽高速

 

玉维高速，玉龙县境内107.267公里，维西县境内9.568公里，原计划2025年底建成。
德钦县通高速要看G0613西丽高速公路滇藏界（隔界河）至香格里拉段进度，目前已列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》和《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》，开工尚属遥遥无期。
怒江有史以来通往外界的第一条高速公路是保泸高速，全长85.17公里，其中怒江段36.63公里，2021年1月实现全线通车。2022年鹤剑兰高速、云兰高速复工复产，2023年怒江要力争云兰高速建成通车，确保云泸高速开工建设。

 

大漾云高速

 

鹤剑兰高速联通鹤庆、剑川、兰坪三县，主线全长100.839公里，兰坪县承建25公里，计划2024年底实现全面贯通；大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路分为两部分，前面说过，大漾云高速公路已经建成通车，兰云高速今年有望通车，该项目里程71.567公里，兰坪县承建30公里。
按规划，“十四五”时期，云南高速公路通车里程将力争达到1.3万公里，实现除承担生态功能的福贡、贡山县外，其他127个县市区全部通高速公路。

 

 

广东同时期的目标是1.25万公里。
就让我们拭目以待，用29年时间，云南能否从1996年的高速公路里程44.95公里，一路逆袭至全国第一。

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