在彩云之南，苍山洱海之间，一条条公路如血脉般连接着城市与乡村。作为滇西道路运输的开拓者，大理州企业家协会常务副会长单位——云南大理交通运输集团公司在这片土地上已默默耕耘了七十余载。

从最初为保障滇缅公路交通战备而设立的“排头兵”，到如今成长为覆盖 “吃住行游” 的现代综合服务商，大理交运的车轮滚过了新中国道路运输行业发展的每一个历史阶段。大理交运亲历了该行业从 “计划调配” 到 “市场竞争” 的沧桑巨变，也在互联网浪潮与高铁冲击下逆势突围，闯出了一条传统道路运输企业的转型新路。

大理交运的“开篇”便与国家命运紧密相连。上世纪中叶，为保障滇缅公路的交通战备需求，“下关保养厂” 应运而生 ，这也是新中国滇西首家专业道路运输企业的雏形。彼时，前辈们脚踩泥泞、头顶烈日，用简陋的工具为车辆做维保，用双脚丈量滇西的山路，将物资与希望送到千家万户。

步入21世纪，市场经济的春风吹遍神州，“有路大家行车，有水大家行船”的政策彻底激活市场，交通运输行业进入“挂靠时代”。私营车主通过挂靠国营企业获得运营资质，大理交运等企业从“管理者”转型为“平台方”，行业迎来爆发式增长。

然而，企业的发展在2012年滴滴的出现时被“喊停”。据央视网报道，2015至2018年间，全国传统道路客运量以年均超10%的幅度持续下滑，整个行业面临着客源被“点对点”网约车精准切分的生存危机。

大理交运总经理马承东清楚地记得，当看到滴滴横空出世的新闻，他立即向大理交运董事长马建国报告：“如果有企业会颠覆我们，那就是滴滴或者类似滴滴的企业。”

滴滴同时送来了“市场化”和“数字化”两张考卷——行政审批制下的“牌照护城河”被算法瓦解，客户需求导向的“即时匹配”成为新规则，滴滴如同一柄利刃刺入传统运输壁垒。

改变、转型、破局迫在眉睫。马承东和管理层尝试自建网约车平台，但很快，他们发现，企业根本无法像滴滴那样灵活运营。与此同时，大理高铁开通，传统客运面临双重冲击。

既然“外拓”转型走不通，马承东决定带领企业启动由内向外的改革，也进入企业70多年历史上发展最为艰难的转型探索期。遵循 “转型不转本” 的原则，大理交运一面坚定道路运输主业不动摇，一面大刀阔斧重构业务版图：投资3.4亿元改造5个二级以上客运站，让乡村车站旧貌换新；将8条线路升级为纯电动公交，120余辆新能源客车把 “绿色出行” 送进大山，连接起了乡村与城市；开通“大理—丽江”等文旅线路，让融合非遗“瓦猫”元素的大巴车成为移动的“大理名片”；更在云南省率先与头部出行平台合作，用大数据分析游客需求，开通了大理至丽江、怒江、昆明等多个站点巴士定制客运班线……每一项举措，都为“老企业”注入“新活力”。

如今的大理交运，早已不是单一的 “运输队”，而是涵盖出行、物流、旅游、汽车服务、商业的 “综合服务商”。

转型之路，资金是绕不开的坎。对于大理交运这样的传统企业而言，过去融资多依赖银行，流程繁琐、灵活性不足，难以匹配新能源车辆更新、充电站建设等“急活”。

2024年，大理交运与江苏金融租赁股份有限公司（以下简称“江苏金租”）的相遇，为大理交运打开了新的融资窗口——也正是在合作中，双方逐渐意识到，彼此在经营理念与发展基因上竟如此契合。

“和江苏金租合作，最大的感受是‘懂行’，更像遇上了一个‘同行者’。”马承东回忆道。江苏金租的团队并未止步于财务尽调，而是主动走进企业70余年的发展历程，与集团管理层深入交流，从产业投资视角共同剖析物流、跨境运输等板块的前景。这种不只看报表、更读懂行业的专业态度，与大理交运重积淀、谋长远的实业基因不谋而合。

两笔合作都令马承东印象深刻：一笔是采购15辆成品油运输车辆，为拓展缅甸、老挝跨境业务夯实基础；一笔是采购数台水泥运输车，用于西香高速（由四川至香格里拉）建设工程。项目推进过程中，江苏金租持续保持回访，“他们不仅关心资金安全，更经常主动询问我们业务推进是否顺利？市场反响如何？”马承东说。

这种“既懂行业、更重相伴”的合作模式，不仅解了大理交运的资金燃眉之急，更让企业清晰看见了“金融+产业”的另一种可能：金融支持，不止是资金往来，更是价值观一致的伙伴，基于共同洞察，实现的彼此成就。

转型变革之初，马承东曾邀请咨询公司为企业量身定制战略发展方向。当咨询公司断言“AI和自动驾驶将让客运行业消亡”时，马承东却保留了意见，“技术的提升确实会颠覆行业，但人的出行需求永远存在，只是看我们能够提供给什么样的服务。”

“人”成为了最大的突破口，实际上，大理交运进行一系列业务变革之前，改革的第一刀，就落在了人力资源中心。马承东亲自掌舵举办“黑马训练营”——集团35岁以下年轻员工自愿报名，没有论资排辈，只有实打实的能力比拼。这像一颗 “种子”，在传统的管理体系里埋下了变革的基因。“当市场逻辑取代资源逻辑，每个人的思维都必须重新格式化。”马承东说。

“人的改变”很快体现在出行人的体验上。比如昆明至大理至丽江的黄金旅游线上，大理交运的“小马可达”正成为年轻人的“网红打卡点”：车身涂装着扎染图案，车票设计成明信片样式，途中驾驶员化身“文化导游”，提供周到风趣的服务……这些细节背后，不仅仅是服务的升级，更是整个团队思维方式转变的成果：从“坐等客户”到“主动创造体验”，从“完成任务”到“传递价值”。

去年，马承东参观招商局博物馆，看着馆里那些跨越150年的老物件，忽然想起了自家企业的《公司志》——那本花了三年时间编纂的厚书，里面积攒着大理交运70多年的记忆：有下关保养厂时期的战备车辆维修记录，有改革开放后第一辆跨省客运车的照片……“那一刻我忽然明白，企业的历史不是摆着看的，是藏着‘精气神’的。”这份精气神能让企业在创新时不盲目——永远做好群众的“兜底出行”，让他们出行安全、便捷、省钱；即使行业低迷期，也力保全面落实1000余名员工的福利待遇；做文旅线路，不只为了赚钱，更想把大理的文化传出去；做新能源充电站，不只为自用，也为方便周边百姓……

正如马承东所言，“商业模式会变，技术会更新，但企业的文化基因不会变。这种核心竞争力不一定能让我们在当下获取多大利益，但一定能让我们走得很远。”或许，这正是所有希望穿越周期的企业最该学习的智慧。